Perspectives locales et petits potins - novembre 2012-

<br /> Monsieur bonjour,<br /> <br /> <br /> La première fois que j'ai traversé la ville de La Chapelle D'Armentières, je me suis dit "Voilà une ville-avenue" comme autrefois les géographes parlaient de village-rue pour désigner les<br /> ensembles d'habitations s'étalant le long d'un axe de communication.<br /> <br /> <br /> La Chapelle c'est cela, mais pas seulement.<br /> <br /> <br /> Il est vrai que M. Kanner, président du Conseil Général, évoquait la "thrombose" de la circulation automobile sur la métropole lilloise. Ce mot "thrombose" a bien fait rire mon médecin. C'est<br /> vrai qu'il vaut mieux en rire qu'en pleurer. On peut aussi s'indigner que d'année en année les difficultés de circulation empirent au point que les embouteillages autoroutiers<br /> commencent au coeur de la ville de La Chapelle et plus seulement à la bretelle d'accès de l'A25. <br /> <br /> <br /> Alors, que faire ? <br /> <br /> <br /> Lutter contre la périurbanisation ? J'ai du mal à croire que l'on puisse lutter contre un phénomène mondial, celui de l'extension des villes surtout celles à dimensions métropolitaines.<br /> <br /> <br /> Par contre, on peut et doit encadrer cette forme d'urbanisation diffuse qu'est la périurbanisation.<br /> <br /> <br /> On ne l'encadrera pas en construisant des tours et des barres comme dans les années 60. Ce type d'habitat est un véritable repoussoir pour les CSP moyennes et aisées qui n'aspirent qu'au logement<br /> individuel avec jardin. Ces CSP savent très bien que ces maisons de lotissements périurbains ne sont pas comme des  maisons à la campagne. Mais, ils aspirent à un peu de<br /> tranquilité au retour de leur travail.<br /> <br /> <br /> Ces CSP ont-ils vraiment le choix de leur habitation ? Il leur faut habiter non loin de leur lieu de travail, dans ce que les géographes et statisticiens de l'INSEE appellent l'aire<br /> urbaine.<br /> <br /> <br /> L'aire urbaine de Lille étend un bras le long de l'autoroute A25, englobe tout l'Armentiérois et s'arrête au niveau du premier mont des Flandres où l'on distingue des ensembles périurbains à<br /> l'assaut des premières pentes.<br /> <br /> <br /> Je crois, hélas, qu'il n'y a pas beaucoup de solutions. Il faudra bien un jour élargir les autoroutes A1 et A25 sur quelques tronçons. Il faudra développer les transports en commun type TER à<br /> haut cadencement. Il faut des parkings-silos comme à Armentières. Ces abonnements aux parkings-silos et aux TER doivent être modérés. Ces TER doivent souffrir le moins possible de retard. Sinon,<br /> les périurbains continueront à prendre leur voiture. Ils se lèveront toujours plus tôt avec l'idée de revenir le plus tôt possible. Il faudra abandonner l'idée d'organiser des<br /> réunions à partir de 15h00. Cela sera assimilé à du présentéisme, aussi mortifère pour l'entreprise et les administrations que l'absentéisme. Il faudra revoir complètement la gestion du<br /> temps de travail dans les bureaux : ceux qui habitent loin de leur lieu de travail auront des horaires de travail aménagés.<br /> <br /> <br /> La périurbanisation illustre aussi la crise de la ville ou de la crise en ville. Il y a trop peu de logements accessibles financièrement à de nombreuses personnes. L'offre lilloise est<br /> insuffisante et inadaptée. Cela passe par la réhabilitation de nombreux quartiers de Lille-Roubaix-Tourcoing-Villeneuve d'Ascq. Cela est de la compétence des villes, de LMCU mais aussi de l'Etat<br /> à travers l'ANRU.<br /> <br /> <br /> La démarche inédite de ces habitants de La Chapelle que vous évoquez est un symptôme. Il faut écouter ces habitants qui se sont organisés en collectif. La municipalité doit apporter une partie<br /> des solutions. Une partie des décisions sera locale. Mais, l'autre partie sera métropolitaine.<br />